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Alle FXR: TC88 Einspritzer hinterer Zylinder läuft nicht Bj. 2006

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Alle FXR: TC88 Einspritzer hinterer Zylinder läuft nicht Bj. 2006

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Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

fährt: FXDLS

Mcoroner

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fährt: FXDLS

21.02.2025 06:37

Moin, mein Name ist Maik, Dyna FXDLS 2016.
Ich habe gerade den gleichen Fehler. Nach einem Lenkerumbau springt der Motor nicht mehr an.
Zündfunken sind da, Kerzen ok, vordere Zylinder nass, hintere Zylinder trocken.
Ist seit 2016 ohne Probleme gelaufen.
Nun die Frage an Euch: Gibt es neue Erkenntnisse?

Gruss Maik

Cyberhonny · 3 Posts seit 25.09.2024

fährt: Road King Classic 2010 96 ci

Cyberhonny

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3 Posts seit 25.09.2024
fährt: Road King Classic 2010 96 ci

21.02.2025 08:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Ritchy059
Verstehe nicht was da so schwer dran sein soll.

Sprit im Zylinder ? - JA (ggf. auch mal Startpilot zugeben)
Zündfunke OK - JA (Kabel, Stecker, Kerzen OK?)
Verdichtung OK - JA - Kompressionstest OK?
Masseverbindung, Batteriepole OK, Anschlüsse auf Festigkeit geprüft?

Wenn das alles OK ist, kann es eigentlich nur noch ein Elektrik/Sensorfehler sein - Thermosensor, Drosselklappensensor.

testweise mal tauschen... können die doch schnell vom einem anderen Bike abbauen...

Moin zusammen,
ich würde auch erstmal gucken, ob mechanisch alles ok ist. Wie Ritchy schon schrieb, mal die Kompression testen und einen Druckverlusttest machen. Wenn da was nicht stimmt, mit einem Endoskop in den Zylinder gucken.
Vielleicht ist ein Ventil nicht ganz dicht?

Gruß
Jens

bestes-ht · 23289 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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21.02.2025 08:41

Nachdem der Fehler auftrat nachdem der Lenker umgebaut wurde und vorher alles i.O. war?
Der Logik nach sucht man da wo man zuletzt dran gearbeitet hat! 😉

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Hörbi · 786 Posts seit 22.10.2017

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fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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21.02.2025 09:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Moin, mein Name ist Maik, Dyna FXDLS 2016.
Ich habe gerade den gleichen Fehler. Nach einem Lenkerumbau springt der Motor nicht mehr an.
Zündfunken sind da, Kerzen ok, vordere Zylinder nass, hintere Zylinder trocken.
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Gruss Maik

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https://serviceinfo.harley-davidson.com/...#470275!!2!6130

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Schimmy · 11138 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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21.02.2025 09:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
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Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

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21.02.2025 22:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Moin, mein Name ist Maik, Dyna FXDLS 2016.
Ich habe gerade den gleichen Fehler. Nach einem Lenkerumbau springt der Motor nicht mehr an.
Zündfunken sind da, Kerzen ok, vordere Zylinder nass, hintere Zylinder trocken.
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Gruss Maik

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Es wird B2206 angezeigt. Wahrscheinlich mein Fehler, habe die Kabel durch Lenker und Riser gelegt.

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bestes-ht · 23289 Posts seit 10.11.2009

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22.02.2025 07:06

Na dann… 😉
Sicherungen geprüft?

B2206 Engine stop switch switch input open/shorted high Motorstopschalter (Lenker) ohne Kontakt/Kurzschluss PluS

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Schimmy · 11138 Posts seit 15.10.2015

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22.02.2025 09:22

Moinsen,

Diese Beschreibung:
"Stromkreis Motor-Ausschalter offen (WEISS/GRAUES Kabel ; BCM: Pin C4)"
ist wohl etwas präziser.

Entweder hast Du diese Leitung beim Durchfädeln in den Lenker abgerissen, oder aber es hat sich "nur" einer der Stecker
gelöst.

Viel Erfolg bei der Reparatur.

der Jo

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Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

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22.02.2025 23:29

Vielen Dank für die Info, werde Berichten.

Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

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02.03.2025 21:19

Hallo zusammen,
das weiß/graue Kabel war komplett von Stecker ab mit Pin.
Alles wieder verbunden, Fehler gelöscht und alles wieder ok.

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Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

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09.03.2025 11:18

Moin,
ich bin immer noch am schrauben.
Zündkerzen ok.
Zündfunken ok.
Batterie voll geladen.
Kein Fehlercode vorhanden.
Dann Startversuch Anlasser dreht doch kein Blubbern.
Dann Luftfilter ab und mit Bremsenreiniger bei.
Motor läuft sofort, geht dann aber aus, also kein Kraftstoff.
Fehlercodes kontrolliert und siehe da P0261 und P0264.
Kerzen also raus und gestartet, vordere Zylinder Kraftstoffnebel und der hintere nicht.
Was könnte nun der nächste Schritt sein?
@Schimmy was hältst Du davon.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von am 09.03.2025 11:39.

FRN1985 · 1677 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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09.03.2025 12:20

Stecker der Einspritzdüsen tauschen, kommt dann beim hinteren Kraftstoffnebel ist es ein Fehler in der Elektrik.
Ansonsten ist die Einspritzdüse selbst defekt.

Diesen Test natürlich nur ohne Kerzen durchführen.

__________________
Greetz
Franky

Schimmy · 11138 Posts seit 15.10.2015

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09.03.2025 12:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
......
Fehlercodes kontrolliert und siehe da P0261 und P0264.
Kerzen also raus und gestartet, vordere Zylinder Kraftstoffnebel und der hintere nicht.
Was könnte nun der nächste Schritt sein?
@Schimmy was hältst Du davon.

Moinsen @Mcoroner ,

Also wenn Du mich schon direkt ansprichst......

Die Fehlermeldungen deuten eigentlich darauf hin, dass BEIDE Einspritzdüsen außer Betrieb sind. Daher wundert es
mich ein wenig, dass Du am vorderen Zylinder Kraftstoffnebel festgestellt haben willst, der hintere hingegen "trocken"
ist. Kannst es ja mal probeweise so wie von "FRN1985" vorgeschlagen machen. Ich fürchte nur, dass wird auch kein
eindeutiges Ergebnis liefern.

Wenn Multimeter vorhanden, einmal die Steckverbindungen von den Einspritzdüsen demontieren und an Leitung ROT/GRÜN
messen, ob dort Batteriespannung drauf ist. Weiterhin kannst Du überprüfen, ob der Widerstand - gemessen an den elektrischen
Kontakten der Einspritzdüsen - zwischen 10 und 20 Ohm liegt.

Greetz Jo

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Mcoroner · 8 Posts seit 30.11.2019

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09.03.2025 18:34

Der vordere Anschluss hat 9 Volt und der hintere Anschluss hat 0 Volt.

Schimmy · 11138 Posts seit 15.10.2015

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09.03.2025 18:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Mcoroner
Der vordere Anschluss hat 9 Volt und der hintere Anschluss hat 0 Volt.

Mmmhhhh..... Beide Werte verwirren mich jetzt etwas. Da sollte volle Batteriespannung drauf sein.....
Messfehler ausgeschlossen ? ? ? Batterie hat noch volle Power ? ? ? Miss auch einmal den Widerstand von
einem Stecker der Einspritzdüse zum Stecker der anderen ; beides am Anschluss ROT/GRÜNE Leitung,
sowie Widerstand ROT/GRÜN gegen Masse. Alles natürlich bei Zündung AUS.

Greetz Jo

__________________
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